5G基站1个点的覆盖面积最大是多少？比如自动驾驶技术？:基站设置高度

对于一个在通信行业多年的老兵，经常也是被老板或者客户问起最多的一个问题，在这里也谈谈多年网优工作经验基站设置高度。

一个5G基站能覆盖多大对于基站的覆盖范围是多大，也就是基站信号的传输距离问题？也许是影响基站覆盖范围的因素太多，这个问题几乎没有标准答案，属于“一百个人的眼里有一百个哈姆雷特”，不管你是问通信专家还是网络优化大叔，他们给你的回答往往是不同的，这里可能有几个影响因素可以供参考，具体的覆盖范围或许没有正确答案基站设置高度。

影响基站覆盖范围的因素：

1.频率和距离

我们知道信号的频率越高基站设置高度，其绕射能力越差，同样的损耗也就越大，距离越远，当然损耗也就越大，相对于4G来说，5G的使用频段要高于4G，在不考虑其他因素的条件下，其基站的覆盖范围自然而言要比4G时期的基站覆盖范围要小，但是这并不一定完全是影响基站覆盖范围的

因素基站设置高度。

单从目前5G频率的分配上，5G是在超高频，理论上比4G，3G会差，更不用说2G，所以5G在覆盖范围更小基站设置高度。

下面统计了2G 3G 4G 5G 基站覆盖距离的典型值（理论上覆盖良好的情况下）基站设置高度。

2G基站的覆盖半径约为5-10公里

3G基站的覆盖半径约为2-5公里

4G基站的覆盖半径约为1-3公里

5G基站的覆盖半径约为100-300米

2.基站的发射功率

基站的发射功率越大，其覆盖的范围越大，如果5G运用较大的发射功率，如现在提的200W的发射功率，可能覆盖范围和4G的差距并不明显基站设置高度。简单理解，我们说话的声音越大，相应的传的距离也就越远，这也就是妈妈经常在门口喊你回家吃饭，你也能听见的缘故。

3.基站的高度

基站的高度越高基站设置高度，相应的覆盖范围也就越大，核心是基站的高度越高，增益越大，损耗越小，这也就是为什么我们周围的宏基站建设的那么高的缘故

4.手机的高度

经常有客户投诉，在楼下听不到信号，需要爬到楼上去才能听得清信号，其实是一样的道理，手机的高度越高，相应的信号所要穿过的障碍物也就越少，其损耗也就越小基站设置高度。

所以，非要给个覆盖范围，可以参考覆盖距离的典型值，5G基站的覆盖半径约为100-300米基站设置高度。

自动驾驶技术自动驾驶技术，也是5G的热门应用，但是多少5G的基站覆盖，才能支撑的了自动驾驶技术，这个确实无法给出准确的答案基站设置高度。曾经网络上有这么一篇文章，是这么写的：“100倍的4G基站部署成本，也难以成就“5G自动驾驶”的宏图”，为什么这么说呢？

在5G eMBB（增强型移动宽带）、mMTC（海量机器类通信）、uRLLC（超可靠低时延通信）的三个场景中，uRLLC超可靠、低时延（低于1ms）的特点极适合自动驾驶的场景要求基站设置高度。

也正因如此，在单车智能上看不到希望的众多人士转而将“宝”压在了5G上，希望通过5G来实现真正的自动驾驶基站设置高度。

然而，理想很丰满，现实很骨感基站设置高度。5G要想在汽车上实现应用，还需考虑到成本、商业模式、产业成熟度、行业标准、时间节奏等多项问题。

5G基站的部署成本，是4G的100倍首先要明确的一点是，与手机、教育等应用场景不同，作为承载人的交通工具，汽车与人的生命安全息息相关基站设置高度。即便某些区域接收不到5G网络，4G甚至3G都可以满足数据传输的低要求，对于用户其负面影响无非是用户体验感变差而已。但具体到自动驾驶场景，一旦缺失了5G网络，造成的后果就可能是车毁人亡。所以，实现5G自动驾驶的第一大难题就是要“不留死角”地部署基站。

而提到基站的部署成本，就要先明确一下5G的使用频段基站设置高度。按照预期，最终5G的传输速度可达1Gb/s，至少比4G快10倍，这其中的关键就在于5G使用了毫米波。但由于毫米波属于高频段，不仅传输路径趋于直线，其传输距离也大幅缩短，覆盖能力变弱。

这就意味着同一区域内，以前只需一个4G基站就可实现全覆盖，现在需要建立多个5G基站，才能保证信号传输质量基站设置高度。5G 基站覆盖距离的典型值，大概300～500米左右就需配备一个5G基站，其密度是4G基站的10倍。

为了降低成本，5G摒弃了4G的“宏基站”模式，采取了占地面积更小的“微基站”方案基站设置高度。但即便是这样，业内人士称每个5G基站的成本仍是4G基站的10倍。如此粗略算来，仅5G基站的部署成本就是4G基站的100倍。除此之外，5G基站的高计算功耗还将带来更严重的耗电与散热热问题。

商业模式不清晰百倍的成本，固然很庞大，但是如果有一定的商业价值，那入局的不只是一个运营商一方，还会带动整个产业链基站设置高度。5G的商业价值不置可否，这也是工信部极力部署、各路玩家争相入局的原因。但问题是，各类企业现阶段的布局只是为了抢占先机，他们能看到的是远期的商业价值，看不到的则是眼前5G的商业模式。

在5G技术的加持下，真正的自动驾驶就一定会到来吗？答案也是不确定的基站设置高度。对于自动驾驶来说，5G只是助其实现的一个通信技术，而不是充分条件。就算5G的一切准备就绪，以现阶段的自动驾驶技术水平来看，其也未必能达到完全无人驾驶的要求。而5G与自动驾驶二者的发展节奏是否相匹配，也是另一个需要考虑的问题。

当然，既然有了最终目标，技术方面的实现只是时间长短问题，比技术更难搞定的则是自动驾驶责任界定的伦理问题，相关法律的制定还在研究中基站设置高度。

如此来看，5G在汽车上的应用之路“道路还长”，而人们对5G助力自动驾驶的预期或许过于乐观基站设置高度。

以上为个人浅见，欢迎批评指正，关注评论基站设置高度。