【soft6星评论】一家图商的“自动驾驶”野心

乐观的人永葆青春。

 —— 拜伦

  中国软件网每日精选集

若说这周发生了什么大事&＃xff0c;那一定是6月26日MWC 19在上海正式开幕&＃xff0c;国内三大运营商、主流通信设备厂商以及头部手机品牌纷纷携最新技术亮相。这是国内5G牌照发布后首次全国性的展会&＃xff0c;5G自然成为展出重点内容。

在大家的目光都被MWC、5G吸引而去的时候&＃xff0c;笔者注意到的却是另一件事儿。

四维图新拿到了北京市政府颁发的自动驾驶车辆道路测试试验用临时号牌&＃xff08;“路测牌照”&＃xff09;&＃xff0c;等级为T3级&＃xff0c;是北京市迄今颁发的最高级别路测牌照。至此&＃xff0c;北京市已向11家企业发放自动驾驶路测牌照&＃xff0c;四维图新是其中唯一的位置服务提供商。

&＃xff08;图源&＃xff1a;四维图新&＃xff09;

说起来&＃xff0c;一直关注人工智能、5G比较多的笔者会注意到这件事儿&＃xff0c;偶然中又带有一点必然。因为&＃xff0c;笔者本科和研究生期间所学的专业&＃xff0c;都和地理信息有着千丝万缕的关系。

这个T3牌照&＃xff0c;可不那么简单。若想拿到&＃xff0c;自动驾驶车辆需要经过封闭试验场5000公里测试、能力评估、专家组评估、北京市自动驾驶测试管理联席工作小组联席会审议等多个环节。最重要的是&＃xff0c;自动驾驶车辆需要具备在近30个大场景下的自动行驶、变速、变道、转向、交通标牌信号灯识别和障碍物躲避能力&＃xff0c;具备对道路、标志标线、交通设施的识别能力、具备对交通法规和人性化驾驶规则的理解能力等。

看到这里&＃xff0c;笔者只想惊叹&＃xff0c;能拿到这个的还是我曾经认识的那个四维图新么&＃xff01;

要知道成立于2002年的四维图新曾经是以位置服务提供商而出名的&＃xff0c;说直白点就是&＃xff0c;做地图的。笔者也是曾经学习地理信息系统的时候对其有所了解&＃xff0c;却不知在我离开行业之后&＃xff0c;它已经发展成为导航地图、导航软件、动态交通信息、位置大数据以及乘用车和商用车定制化车联网解决方案领域的领导者。

如今的四维图新更是以全面的技术发展战略迎接自动驾驶时代的来临&＃xff0c;致力于以高精度地图、高精度定位、以及应用于ADAS和自动驾驶的车规级芯片等核心业务&＃xff0c;打造“智能汽车大脑”&＃xff0c;成为中国市场乃至全球更值得信赖的自动驾驶解决方案提供商。

2016年&＃xff0c;四维图新开始组建自动驾驶团队、搭建原型车&＃xff1b;2017年&＃xff0c;确定了“智能汽车大脑”的战略定位&＃xff0c;开始研发封闭区域内的自动驾驶&＃xff1b;2018年&＃xff0c;完成5000多公里长距离实际道路测试验证&＃xff0c;具备L3级自动驾驶标准能力&＃xff0c;此外&＃xff0c;还投资设立了高精定位解决方案供应商“六分科技”。

2019年初&＃xff0c;四维图新宣布将为2021年-2024年量产上市、在中国销售的宝马全系品牌提供L3及其以上的乘用车自动驾驶地图产品和相关服务。在过去几个月内&＃xff0c;四维图新又宣布与华为、德赛西威、激光雷达研发商IBEO、亮道智能等公司在智能驾驶、车联网等方面进行合作研发。

此外&＃xff0c;四维图新还通过收购杰发科技具备了为车厂提供高性能车规级汽车电子芯片的能力。杰发科技的IVI车载信息娱乐芯片已经连续多年占据国内后装市场50%以上的市场份额&＃xff0c;其MCU车身控制芯片也在2018年12月通过了AEC-Q100Grade1 车规级验证&＃xff0c;成为国内首颗自主研发的可在客户端量产的车规级车身控制芯片&＃xff0c;打破了国际巨头一直以来的技术垄断。

这次收购意味着四维图新不再围绕传统导航电子地图进行业务拓展&＃xff0c;而是向智能驾驶综合解决方案供应商转型。

此前&＃xff0c;很少有数字地图提供商转型做全套的自动驾驶解决方案。但笔者认为&＃xff0c;对于四维图新来说&＃xff0c;积极拥抱高新技术的发展&＃xff0c;不断拓展业务版图、增加营收方式&＃xff0c;是它可以一直保持竞争力的关键。

尤其&＃xff0c;笔者去年曾写过一篇《面对测绘地理信息局的撤并&＃xff0c;GIS是化为灰烬还是浴火重生》的文章&＃xff0c;对整个行业长久以来一直存在的一些发展隐患提出担忧&＃xff0c;但这次的四维图新让我眼前一亮&＃xff0c;这让我看到了这个行业愿意与时俱进的想法&＃xff0c;也因此让我对他们充满了期待。

曾经待过的圈子&＃xff0c;即便离开&＃xff0c;也总是心怀期盼&＃xff0c;期盼它能一天比一天好。