汽车轮胎的改装禁区&＃xff1a;同轴轮胎型号或品牌不一致。汽车改装哪里都能凑合&＃xff0c;唯独轮胎是不可以凑合的&＃xff0c;因为轮胎是汽车的第一道安全保障&＃xff1b;为何同轴车轮不能用两个型号的轮胎&＃xff0c;解释这一问题只需要了解轮胎为什么要做“动平衡”。

汽车动平衡与滚动阻力

汽车轮胎与轮毂在装车之前会先组成一体&＃xff0c;由两者组合实现对压缩空气的约束。而轮胎轮毂在制造过程中有一点无法保证&＃xff1a;以圆心为点向四周扩散&＃xff0c;在同一直径线上的两侧质量不可能完全相同&＃xff1b;如果将其理解为天平的话&＃xff0c;那就是一头重一头轻。车轮在高速旋转后则会形成不稳定的运行状态&＃xff0c;简而言之为质量大的位置离心力也会更大&＃xff0c;反之则更小&＃xff1b;车轮在行驶中则会因不同的离心力出现跳动&＃xff0c;结果自然是严重的磨损以及方向盘跑偏。

解决动平衡的方式是通过机器测试出质量小的区域&＃xff0c;通过铅块为该区域配重&＃xff0c;将对应位置调整至两车质量差在10克以内即可保证稳定。这是一组轮毂轮胎对动平衡的调整&＃xff0c;但如果同轴车轮的质量不同又会怎样呢&＃xff1f;汽车在直线行驶时两侧车轮的滚动角度是相同的&＃xff0c;如果轮胎型号一致那么滚动阻力也会相同&＃xff1b;不过若使用不同的轮胎则会出现滚阻的差异&＃xff0c;此时两侧车轮则会被动地出现行驶状态的不平衡(不稳定)。

然而车辆毕竟是直线行驶的时间最长&＃xff0c;此时依靠方向盘强制将两侧车轮拉成直线&＃xff0c;轮胎则会出现滚阻大的一侧更严重的磨损&＃xff0c;同时也会加速动态失衡的程度。结果是方向盘不刻意加大力度持握则会跑偏&＃xff0c;强制拉到直线行驶的位置则有可能出现振动。同时转向机系统也会承受两侧不同的扭矩&＃xff0c;甚至包括轮胎振动引发的共振对转向齿轮、管柱、齿条以及电机齿轮的磨损&＃xff0c;一旦出现问题的维修成本可要比换轮胎贵的多。

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加速与减速

同轴车轮两侧轮胎的型号品牌或花纹不一致&＃xff0c;其重量以及抓地力必然会有很大的差异&＃xff0c;反馈到实际驾驶中则是滚动阻力的差值。汽车传动系统包括发动机变速箱还有分动箱&＃xff0c;动力最终要通过分动箱往两侧车轮传动&＃xff1b;分动箱的功能是依靠车轮的行驶阻力大小&＃xff0c;自动调整往两侧车轮传动的强度——车轮行驶阻力大获得的动力小&＃xff0c;车轮行驶阻力大获得的动力多&＃xff0c;下图为差速器的运行状态。

差速器的存在以及车轮型号的不一致会带来两个场景的安全问题。

• 雨雪湿滑路面起步加速或车辆急加速时方向盘瞬间跑偏&＃xff0c;因为一侧轮胎的滚动阻力小&＃xff0c;该轮胎会在起步或加速时获得更大的动力分配。获得的动力大自然转速高&＃xff0c;高转速的车轮会把方向盘拉向这一侧。

• 车辆正常刹车时会出现“反向跑偏”&＃xff0c;因为刹车系统最终依靠的是轮胎与地面的摩擦力&＃xff0c;此时滚阻大的一侧自然摩擦力更大&＃xff0c;刹车时这一侧的轮速下降快则会将方向盘拉向这一侧。那么在急刹车时是不是会更严重呢&＃xff1f;

综上所述&＃xff0c;汽车轮胎一定要保证同轴轮胎品牌型号尺寸完全相同&＃xff0c;对于前置前驱车和四驱车而言最好是四轮都要相同。后驱车可以让后轮尺寸更大前轮略小&＃xff0c;原因为后驱车多为大马力性能车&＃xff0c;这些车依靠更宽的后轮胎可以提高加速能力&＃xff0c;但同轴车轮还是要相同才行。轮胎是汽车安全的第一道保证&＃xff0c;这项配置不能“凑合”。

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编辑&＃xff1a;天和Auto-汽车科学岛

责编&＃xff1a;天和MCN

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