问界跟上特斯拉降价，国产电动车淘汰燃油车越来越难

图片来源@视觉中国

文｜王新喜

新能源补贴中止，特斯拉两月三次降价，在2023年，对于国产电动汽车来说，与燃油车有一场硬仗要打小米手机网速慢。

由于补贴的消失，包括比亚迪宋PLUS、比亚迪汉、埃安S、哪吒V、特斯拉Model 3以及问界M5等一众起售价30万元以下的新能源汽车将不再享受国家补贴，补贴消失之后，国产新能源汽车的价格大部分都在上调小米手机网速慢。但在特斯拉持续降价的压力下，有国产新能源开始扛不住了。

国产新能源扛不住了小米手机网速慢，但竞争压力来自于燃油车

1月13日，AITO问界宣布，自2023年1月13日8点30分起，问界M5 EV起售价下调2.88万元至25.98万元起，问界M7舒适版与豪华版起售价下调3万元至28.98万元起；针对2023年1月13日8点30分前已提车的车主，AITO问界称将提供总价值3.3万-3.5万元的补偿小米手机网速慢。

问界成为首个跟进特斯拉降价的新势力车企小米手机网速慢。问界降价，表面看起来是正面回应特斯拉的竞争，但事实上，国产电动车的压力更多是来自于燃油车。问界跟进降价之后，也不会是最后一个，其他车企，也可能将在适当的时机跟进下调价格。

因为在今天的汽车市场的竞争环境下，价格已经是拉拢消费者的重要竞争利器小米手机网速慢。

没有了补贴去摊平制造成本，国产新能源车价在涨，包括比亚迪、长安深蓝、上汽荣威及零跑汽车等自主品牌旗下的新能源车型集体调整售价，上涨幅度基本均在2000元-6000元区间，覆盖了10万-25万级热门车型小米手机网速慢。

而特斯拉短时间内多次降价，当前已经在一定程度上影响着消费者的购买意愿小米手机网速慢。

根据日前的消息称特斯拉降价后，3天斩获3万辆订单，特斯拉Model Y的提车周期从此前的1-4周变成降价后的2-5周，提车周期的延长，也意味着购车消费者的增长小米手机网速慢。

但在补贴退坡之后，国产电动汽车面临的压力不仅来自特斯拉，更多是燃油车小米手机网速慢。毕竟，国产新能源过去两年的涨势延续，很大程度上是依赖补贴政策，抢夺的是燃油车的市场份额。

新能源汽车补贴政策早在2020就应该被取消小米手机网速慢。但由于该年受到疫情影响，1-2月的新能源汽车产量仅5万辆，同比下降63%。在此背景下，国内为促进汽车消费，将新能源汽车购置补贴政策、免征购置税政策延长2年至2022年底。

补贴延长了新能源汽车的红利，据中国汽车工业协会数据显示，2020年，新能源汽车产销分别完成136.6万辆和136.7万辆，同比分别增长7.5%和10.9%小米手机网速慢。2020年的新能源汽车复苏，一部分源于疫情在短时间内控制住了，国内成为疫情动态清零做的最好的国家，这在某种程度上提升了民众的消费信心与欲望。

过去一年更是国产电动汽车高收成的一年，也是燃油车的失落之年，2022年1～11月，我国新能源汽车销售606.7万辆，同比增长100.6％，但2022年常规燃油车市场零售1,487万辆，同比下降13%小米手机网速慢。

但国内新能源汽车的销量增长，补贴助推起到了很大作用，有业内人士表示，在部分地方，“国补”加上“地补”，最高可以拿到将近9万元的财政补贴小米手机网速慢。补贴不再，新能源汽车的发展蒙上了一层阴影。

补贴不再小米手机网速慢，国产电动汽车涨价，燃油车性价比更高了

从当下的疫情环境与民众的需求来看，2023年的疫情走向还有不确定性，加之全面放开入境之后，国外变异毒株的传入的可能性存在，也让民众依然倾向于量入为主，保持现金流为上，在汽车这类大宗商品消费上，更注重性价比，特斯拉降价后的销量增长就很好的说明了这一问题小米手机网速慢。

在这种环境下，取消补贴之后，新能源汽车相对燃油车，后者的性价比优势更加凸显了小米手机网速慢。

在有补贴的情况下小米手机网速慢，更加便宜本身也是电动车的优势之一，比如按照2022年的补贴标准，插电式混动、增程式电动车价格将上涨4800元/辆，而原本达到补贴标准的纯电动汽车价格更是会上涨12600元/辆！

尽管如此，同级纯电动车的车价依然要比燃油车更高，但是按照5年用车或是更长的用车周期来算，纯电动车的整体用车成本与燃油车的用车成本（油耗更高）其实是形成的一定的平衡，是可以接受的小米手机网速慢。

但是，一旦补贴取消，纯电动车价格上涨，剩下一个新能源号牌优势，不平衡已被打破小米手机网速慢。

而燃油车在操控、可靠性、续航、保值率等方面有成熟优势小米手机网速慢。燃油车的技术以及基础设施发展更加充分，无论是买车、修车都更加方便，价格也更具性价比，但目前新能源车在续航、充电、安全等方面还在发展之中，相对于燃油车在二手市场好出手与修理上很方便，电动车恰恰是修理成本高甚至修不好，以及二手市场不好出手、换电池的成本也非常高昂。

而特斯拉这种两月三次降价的模式一方面打压的是自己的保值率（根据中汽协的数据显示，2022年12月，特斯拉Y/3保值率下滑至第9位和第14位），同时也变相影响了同一阵营的电动汽车的保值率，在当前，广州一家二手车市场现“不收特斯拉”标语，车商表示收一辆平均亏三四万小米手机网速慢。

过去有业内人士拿合资 A 级车、本土 A 级车、中高级轿车以及中高级 MPV进行对比，发现纯电动车也没有性价比，差不多的配置，但往往会偏贵小米手机网速慢。

也就是说，从价格层面，即便在不取消补贴的情况下，燃油车都具备较好的性价比优势与保值优势，补贴不再，新能源涨价，是否还能继续像过去那样高速增长，抢燃油车的市场份额？这还要打上一个问号小米手机网速慢。

保利润还是保销量

那么国产电动车到底该如何竞争呢小米手机网速慢？

我们知道，新能源汽车拥有包括纯电动、插电混动、增程式、氢燃料电池等在内的多个能源路线，在各个路线中，其实可以做到通过建立、优化各自模式的差异性来降低购车成本，也可以通过开辟其他盈利模式、服务模式来优化产品的购车成本小米手机网速慢。

比如有业内建议，车企可以普及车电分离、电池租赁的服务模式，从根本上降低用户的购车门槛；也可以为车辆匹配标准箱体且支持拓展的动力电池，用户可根据实际情况选择电量及加装，合理调配购车预算；当然，也可以加快新型燃料电池的试点与推广，从能源补给端实现高效化，降低用户补能等待时间和续航花费小米手机网速慢。

事实上，当前国产电动车企需要提前思考保利润还是保销量的问题小米手机网速慢。

在少数头部之外，新能源玩家普遍存在着技术、生产、供应等困局，在这种情况下，失去了补贴的缓冲带，车企们是否能在短时间内确保销量的不大幅滑坡，是一个需要提前思考的问题小米手机网速慢。

这个问题之所以值得提前思考，是源于国内电动车企，其实都一致的在默认走中高端路线，面向的对手都是BBA，而不是丰田日产本田小米手机网速慢。即便是雷军造车，都不再强调性价比，对于雷军来说，造车几乎是他人生中最后一次创业，从他寄予的厚望来看，他不会允许汽车依然走手机产品的老路，因此，中高端或许也将是小米的选择。

但是在2023年的不确定性市场环境下，如果经济复苏低于预期，人们对价格的敏感度会提升，尤其是特斯拉还存在一定的降价空间，将消费者的胃口与对定价的下调预期也调动起来了，人们的购车预算与预期都可能要低于往年小米手机网速慢。那么在这种情况下，如果没有足够的产品创新、技术与服务优势，新能源车企坚持涨价的玩法，可能会面临销量下行的巨大压力。

国产电动车还淘汰不小米手机网速慢了燃油车

在过去，国内一众电动车大佬都在喊着要禁售燃油车，以及尽快淘汰燃油车小米手机网速慢。

从从趋势来看，气候变暖，石油资源减少，燃油车作为耗能大户，肯定不会是未来趋势，电动车的能源消耗效率远高于燃油车，未来将逐步蚕食、挤压燃油车的市场空间小米手机网速慢。

但问题是，在过去，许多电动车企长期在补贴的养育下，获得了增长，补贴的存在，也让一部分车企没有认清楚，消费者买自己的车，到底是因为补贴加持带来了性价比优势，还是自己的技术产品实力小米手机网速慢。

补贴取消小米手机网速慢，特斯拉降价又在挤压国产新能源的生存空间，消费者也将更加苛刻的去审视电动车的短板——

比如电池成本太高、续航存在短板、长途补能太慢、修理成本太高、冬天开车不友好，充电桩等基础设施覆盖还有待提升等等，而新能源汽车与燃油车也不能简单类比智能手机与功能机小米手机网速慢。汽车的智能化不是一块简单的屏幕和手机一样的娱乐功能就叫智能，燃油车也可以做到，它不是重走手机的智能化道路。

如果价格上没有优势，车企就要凭真本事去与燃油车竞争了，而未来几年，国产电动车也淘汰不了燃油车，毕竟，竞争难度加大了小米手机网速慢。

在今天，作为燃油车的代表，日系车三强——日产丰田本田在过去一年，销量滑坡明显，本田下滑12.1％，降至约137万辆，销量连续两年下滑；日产汽车同比减少22.1％，降至约105万辆，销量连续4年下滑小米手机网速慢。尤其是丰田2022年在中国市场的新车销量比2021年减少0.2％，在华销量首次下滑。

但随着补贴滑坡，意味着势能一升一降，电动车要抢燃油车的市场份额，更多要靠产品创新、技术实力来俘获消费者，过去许多电动车企业长期在补贴的滋润下，过得还不错，如今还有没有强势抢食的能力，也要打一个问号小米手机网速慢。

从宏观市场来看，经济消费反弹才是所有车企的红利，但这种平稳过渡当前还看不到苗头，从当前的市场环境与预期来看，国产电动车在技术没有质的突破的情况下，应该对当前的市场环境保持敏锐，补贴取消，就需要涨价，是保利润的思维，但当前的情况，应该优先保销量，销量第一、利润第二，这可能需要车企优先思考让利消费者小米手机网速慢。

在目前来看，国产电动车淘汰燃油车的速度或将放缓，两者或将长期并存，这对于电动汽车快速形成市场声量与规模优势并不利，如何保持抢食燃油车市场竞争力，可能是国产电动车未来几年需要好好思考的方向小米手机网速慢。