OS在智能移动终端的位置

体积可大可小。智能&＃xff0c;则通过芯片和软件功能来体现。
当前最火热的是手机和智能汽车。

凡是涉及到芯片和软件的事物&＃xff0c;离不开OS。OS可以很复杂(Unix大型系统)&＃xff0c;也可以很简单&＃xff08;一个while(1){}&＃xff09;。OS的作用是将硬件虚拟化&＃xff0c;对软件提供硬件无感的逻辑接口&＃xff0c;供多应用&＃xff0c;同时运行。

OS在手机领域&＃xff0c;经历了sybiam&＃xff0c;WindowsMobile&＃xff0c;qnx&＃xff0c;Android&＃xff0c;IOS后。逐渐呈现了Android和IOS&＃xff0c;两足鼎立之势。Android因其开源特性&＃xff0c;受众更多&＃xff0c;很受开发者欢迎&＃xff0c;生态环境天然的好。因而Android被引入到智能电视&＃xff0c;智能网络设备&＃xff0c;甚至是智能汽车。

因汽车天然对安全性的要求高&＃xff0c;因而汽车零部件根据其功能安全需求等级的要求&＃xff0c;对操作系统的要求也分出了三六九等。安全关键核心器件&＃xff0c;传统的符合OSEK/VDX系统&＃xff0c;运行在高实时和安全性芯片上。信息娱乐功能的芯片&＃xff0c;运行系统&＃xff0c;分为QNX&＃xff0c;Linux&＃xff08;各种定制版&＃xff09;&＃xff0c;Android系统三大阵营。

其中QNX在车载市场占有率高达50%以上&＃xff0c;其特点是功能安全等级高首个到达ASIL-D的OS。但其另一个特点是价格高&＃xff0c;从而导致其生态薄弱。

Android生态好&＃xff0c;用户群体众多。其天生特点也很明显&＃xff0c;安全性弱&＃xff0c;系统碎片化。

Linux简直是一个万能钥匙&＃xff0c;有CPU之处&＃xff0c;皆有其存在的影子。

因汽车上的应用很多与底层数据紧密结合&＃xff0c;车企主导设计的OS&＃xff0c;会考虑更多的车辆数据的主导权和降低开发者难度&＃xff0c;促进建立应用生态体系。