当前的中国新能源汽车市场正在处于变革的关键节点。一方面&＃xff0c;随着新能源汽车技术的发展以及配套设施的完善&＃xff0c;电动汽车产业已经由导入期进入到高速成长期。2025年&＃xff0c;新能源汽车新车销量占比达到25%左右&＃xff0c;如果以新车销量3000万辆计算&＃xff0c;新能源汽车或将达到750万辆。
但在另一方面&＃xff0c;目前新能源汽车存在的一些问题&＃xff0c;在一定程度上放缓了行业可持续健康发展的脚步。其中&＃xff0c;在电动汽车用户最为重视的续航里程方面&＃xff0c;车企标定的数据与用户实际驾驶里程存在明显偏差&＃xff0c;给用户的选车购车过程带来严重困惑&＃xff0c;显得颇具代表性。
在此背景下&＃xff0c;了解市售电动车的真实续航里程&＃xff0c;降低官方标定续航里程与真实续航的偏差&＃xff0c;不仅是广大用户迫在眉睫的需求&＃xff0c;也成为了中国新能源汽车市场继续可持续健康发展的重中之重。
基于用户和行业的需求&＃xff0c;易车采用WLTP评测标准&＃xff0c;启动EV汽车续航偏差率评测&＃xff0c;结合国内用户的用车场景以及实际道路情况&＃xff0c;进行多维度测试&＃xff0c;并参考专家意见、专业数据、用户口碑等多方面因素&＃xff0c;为用户提供了有价值的新能源购车参考。
在对上百款新能源产品的评测结果中&＃xff0c;BEIJING-EU5的官方续航里程与实际续航里程的偏差率最低&＃xff0c;仅为3.2%。
这不仅证明了BEIJING-EU5凭借过硬的技术实力保证了标定续航里程数字足够“真实”&＃xff0c;而且更表明了BEIJING汽车对待续航真实性的严谨态度。
对用户提供真实续航里程已经迫在眉睫
毋庸置疑&＃xff0c;目前&＃xff0c;电动汽车用户最为关注的焦点依然是车辆的续航里程。因为&＃xff0c;很多用户都有着严重的“里程焦虑”&＃xff0c;尤其是到了冬天&＃xff0c;这种焦虑还被无限放大。
至于原因&＃xff0c;无非是&＃xff0c;第一&＃xff0c;市场上还有一些电动汽车的续航里程仍未达到用户的心理预期。第二&＃xff0c;随着各家新能源汽车企业加码续航里程后&＃xff0c;虽然市场中很多车型的续航里程数字有了明显的提升。但&＃xff0c;在事实上&＃xff0c;一些新能源汽车品牌在追求长续航、解决用户里程焦虑的同时&＃xff0c;却缺失了对续航数据真实性的把控&＃xff0c;用户实际驾驶里程往往达不到官方标定里程&＃xff0c;在用户选车购车的过程中无法提供有价值的参考。
显然&＃xff0c;这种问题的出现&＃xff0c;必定会让用户在购买或使用电动汽车时&＃xff0c;难以判断出车辆的真实续航表现&＃xff0c;对车辆的续航里程产生不信赖的心理&＃xff0c;不敢驾驶纯电动汽车远途出行&＃xff0c;仅能将其视为“市内通勤工具”。
而一旦这种“不信赖”的心理广泛的在用户群体中蔓延之后&＃xff0c;更会在一定程度上&＃xff0c;影响新能源用户的购车/用车信心。因此&＃xff0c;为了让用户更放心大胆的使用电动汽车&＃xff0c;提供最切合实际的续航里程数字已经迫在眉睫。
如何为国内用户提供最真实的续航里程
事实上&＃xff0c;之所以会出现车企标定的续航里程与用户实际驾驶的续航里程有明显不符的情况&＃xff0c;主要原因当属NEDC评测体系。NEDC评测体系存在明显的缺陷&＃xff0c;它倾向理论驱动和炮制出来的不切实际的数字&＃xff0c;很难在现实交通中得以实现。
而与NEDC评测体系不同的是&＃xff0c;在2017年9月1日推出的WLTP评测体系则更贴近现实生活中的驾驶场景&＃xff0c;测试得出来的数据也更加真实。相较于NEDC评测标准&＃xff0c;WLTP评测标准已经足够切合实际。但值得注意的是&＃xff0c;如果完全照搬这种评测体系&＃xff0c;或许依然不能为国内电动车用户带来真实的续航里程。因为&＃xff0c;在我国的交通出行环境中&＃xff0c;还存在着明显的特殊性。
此次易车采用的电动汽车续航评测测试方法&＃xff0c;全面考虑到国内用户的用车场景&＃xff0c;用最客观的评测方法&＃xff0c;为用户带来了更具参考意义的续航里程数据。
在上百余款参与测试的车型中&＃xff0c;BEIJING-EU5的官方续航里程与实际续航里程的偏差率仅为3.2%&＃xff0c;位列第一名。由此足以见得&＃xff0c;用户完全可以对BEIJING-EU5所宣传的续航里程充分信赖。
BEIJING汽车低续航偏差率的背后
BEIJING汽车之所以可以交出这份优异的答卷&＃xff0c;与掌握的新能源核心技术密不可分。
2018年&＃xff0c;BEIJING汽车基于对新能源汽车核心技术的掌握推出了达尔文系统&＃xff0c;涵盖整车技术、三电系统、智能驾驶、智能网联以及平台开放与数据安全等多个领域。其中&＃xff0c;出色的三电技术便是实现真续航的关键。
配备的宁德时代高性能三元锂电池&＃xff0c;能量密度超160.8wh/kg&＃xff0c;电量高达60.2kWh。标配的液冷温控系统&＃xff0c;则可全时监控并调校电池、电芯以及冷却液温度&＃xff0c;让动力电池在工作时也能像人一样保持“恒定温度”&＃xff0c;降低高温或低寒天气对电池性能的影响&＃xff0c;让电池具备无谓寒暑的适应能力。
在电机方面&＃xff0c;搭载的高效率永磁同步电机拥有傲视同级的160kW最大功率和300N·m最大扭矩&＃xff0c;百公加速仅需7.8秒。值得一提的是&＃xff0c;更高的效率还使其拥有更低的能耗&＃xff0c;从而保证更强的续航能力。
而作为车辆的智慧大脑&＃xff0c;EMD3.0pro智能电控则可全面监测整车260个部件数据&＃xff0c;智能分析决策、智能分配电能、智能调教动力&＃xff0c;优化电池性能和寿命&＃xff0c;强劲电机动力和传动效率&＃xff0c;使整车性能更优、续航更长。
重要的是&＃xff0c;相较上一代电控&＃xff0c;EMD3.0pro智能电控的体积减少了46.5%&＃xff0c;重量降低了40%&＃xff0c;能效提升至98.5%&＃xff0c;让车辆的能耗更低。
此外&＃xff0c;one pedal单踏板能量回收功能的加入&＃xff0c;还可以有效延长18%-22%的续航&＃xff0c;实现了BEIJING-EU5的续航里程更“坚挺”。
正是由于三电技术方面的优势&＃xff0c;让BEIJING-EU5 R600车型的“真实”续航里程达到了501km&＃xff0c;让用户拥有了更为广泛的出行半径。
在实际使用中&＃xff0c;每天代步距离在40km左右的车主&＃xff0c;驾驶BEIJING-EU5完全可以10天左右充一次电&＃xff1b;如果想要计划中远途自驾出行&＃xff0c;也无需为续航担忧。
为了进一步打消用户的顾虑&＃xff0c;BEIJING汽车不仅在业内率先推出“三电终身质保”政策&＃xff0c;购车可以享受电池、电机、电控及核心集成电器部件的终身免费质保服务。
而且随着全面覆盖电池、电机、电控、智能网联、轻量化、整车应用六大关键核心领域的北汽新能源试验中心的启用&＃xff0c;新能源产品开发将凭借专业的验证设备和验证体系&＃xff0c;将设计、工艺和部件问题暴露在装车之前&＃xff0c;有效的降低车辆投放使用后的故障率和续航偏差率&＃xff0c;进一步全面保证用户利益。
由此不难看出&＃xff0c;技术方面的优势造就了BEIJING-EU5的真续航。而其“真续航&＃xff0c;讲真话”的做法&＃xff0c;更展示出BEIJING汽车对产品品质的自信&＃xff0c;对用户的负责。
写在最后&＃xff1a;
新能源汽车市场已成为车企的“兵家必争之地”&＃xff0c;在这场硝烟弥漫的战争中&＃xff0c;既包括了善于运用互联网思维的造车新势力虎视眈眈&＃xff0c;也包括了拥有深厚造车积淀的传统车企的强势布局。
但在当前&＃xff0c;任何一个用户在选车购车时&＃xff0c;都是率先关注车辆的续航里程。而官方标定的续航里程与真实续航里程的偏差却让用户吃尽了苦头。因此&＃xff0c;降低续航偏差率不仅是用户迫切的需求&＃xff0c;也是新能源汽车行业可持续健康发展的关键。
从BEIJING-EU5的3.2%低续航偏差率可以看出&＃xff0c;技术上的优势所带来的“真续航”必将让用户放心大胆的购买使用这款车。而在促销方面&＃xff0c;BEIJING汽车面向新获指标的“无车家庭”、以及持标待购用户提供进店、订车、用车三项大礼。
不难发现&＃xff0c;出色的产品&＃xff0c;再加上给力的优惠&＃xff0c;BEIJING-EU5必将成为北京持标用户的最佳选择。
京公网安备 11010802041100号