作者：听海的音_104 | 来源：互联网 | 2023-02-09 10:41
蔡东（中国重汽集团总经理）对智能卡车的疑问不只是3个。面对在场观众对于“自动驾驶发展到第五阶段还需多久”这样的问题，蔡总也坦言，发展到全自动驾驶还需时间，这不仅是技术能
蔡东（中国重汽集团总经理）对智能卡车的疑问不只是3个。
面对在场观众对于“自动驾驶发展到第五阶段还需多久”这样的问题，蔡总也坦言，发展到全自动驾驶还需时间，这不仅是技术能力的善，还意味着标准的制定和详尽的沟通，所谓“顶层设计”，而政府如果能够在其中起到重要的推动作用，自动驾驶在中国将大有可为。
在重汽智能化战略发布之初，重汽集团总经理蔡东就为重汽智能卡车发展确立了这样的目标：打造一款拥有全自主知识产权，在安全性、经济性和舒适性上与国际先进水平同步，走在国内行业最前列的智能卡车。
对此，卡塞尔教授给出的答案让我们十分惊喜——机器并不是要取代人类，机器可以和人类合作，从而服务于人类的生活。
算法换数据，好的方面是，我们去收集数据时，算法会进行改善；不好的一面时，对方会利用数据和算法打造汽车，这会带来竞争。所以，要考虑全新的竞争模式，一些公司提供算法，与另外的公司打造新产品，且不能与提供数据的公司进行竞争。
比如新的范式、工具和强有力的设备会带来不断增长的算力，再比如每时每刻不断产生的数据被电脑获取，大数据会带来新的营销变革。
有着“人工智能第一权威”、“AI女王”之称的贾斯汀·卡塞尔，在参观了重汽生产线后表示“很惊讶，很专业”，“特别是在传感器融合方面做出的工作，不仅使用了雷达，还有计算机视觉，并加入GPS技术，这些技术的融合能够帮助提高安全性”。
卡塞尔认为，人工智能作为一种范式和手段，包括了计划、推理、符号规则、机器学、大数据等，通过机器的深度学习，将在多个方面影响人类生活。
提供软件、算法的，到底应该是互联网公司还是政府？要做自动驾驶，大家必须说一样的语言，必须对一件事做同样的判断，比如一只狗和一只猫突然冲出来，是先撞狗还是先撞猫？很多同行跟我说，现在就要配人研究算法。我一看，配人研究算法，要投几十亿美金、上百亿美金，可研究出来的结果，能否被国家允许使用呢？
我认为全自动驾驶离我们还非常遥远，而有司机干预的自动驾驶5~10年就可以发生。要往自动驾驶方向走，是不是应该有顶层设计？比如，应该在路面上设置信号发射器，然后辅助车辆进行安全的自动驾驶。如果不做顶层设计就要走自动驾驶的路，我认为中国在下一轮竞争中又要落后。当前，做无人驾驶的企业很多，但更像是为了宣传而不是实际应用。缺了顶层设计，汽车厂各走一条无人驾驶路，未来可能会是一团糟。
京公网安备 11010802041100号 | 京ICP备19059560号-4 | PHP1.CN 第一PHP社区 版权所有 
