提到“日蚀”，总能让人联想到一些神秘的事情。
那三菱全新推出的三菱Eclipse Cross（Eclipse即为“日蚀”），是不是也会引起你的注意？
三菱Eclipse（日蚀）曾在《速度与激情》中大出风头，在第一部之中，保罗·沃克驾驶着Eclipse上场时，透过那妖艳的骚绿就能感受到引擎的轰鸣。
其实，Eclipse（日蚀）这个名字，不是指日全食，实际上指的是于英国18世纪一头有着26场赛马冠军头衔的名马。
不过，直到第四代，才被正式引入中国，名为伊柯丽斯，可惜，Eclipse在2012年停产。
没想到，三菱再次复活了Eclipse。
它摇身一变成为了一款紧凑型SUV，被命名为Eclipse Cross，并且广汽三菱将会对其进行国产化。
但一个车系不能仅靠存在的某种体系长久屹立，这就是2018年三菱Eclipse Cross存在的意义。
它大胆的对车体进行了重新设计，贴上了SUV的标签，以迎接现今社会的跨界热潮。
虽说这并不代表每一位买家都会买三菱的帐，但三菱长期以来就一直专注于SUV以及轻型商业车一类的设计，因此这也是三菱未来长期的发展方向。
这款车在被设计出来的一刻，就面临着丰田 HR-V、日产逍客以及斯巴鲁XV一类的小型SUV竞款，不仅如此，马自达 CX-5以及现代途胜也有可能是它叫板的款型。
与之前的车型相反，Eclipse Cross并不是以超低的价格来推广的，它是通过现代的信息娱乐系统以及主动安全设备来作为主卖点销售的。这样一来，三菱劲炫 ASX似乎就成为SUV市场上的底层款型了。
在设计上也是如此，它的外形与三菱XR PHEV II的概念车相似，楔形轮廓显得十分有趣。
Eclipse Cross仅比劲炫ASX长40mm，拥有着相同的轴距（2670mm），不过它宏伟的身材使它显得更大。
如果你选择一款溢价的Brilliant红色车身的话，它在外形上会更上一层楼。
Eclipse Cross LS的海外售价约为十九万元人民币，这比同级别车型要贵上不少。
不过如果和一些更大车型的低配款型相比的话，比如途胜Active X和马自达CX-5 Maxx，您便会觉得物超所值。
Eclipse还拥有着高出三万多元的溢价款，它拥有着加热的皮革座椅、LED前灯、双区域温控功能、全景天窗以及类似马自达和大众的倒装玻璃和齐头式显示器。
溢价款额外还拥有着360度的全景相机，这让三菱看上去更像日产的款型。
同时还带有自适应巡航系统、盲点监控系统、后方交叉交通提醒以及被优化过的加速系统。
如果您不小心猛踩了油门，也会有一种静态障碍来避免危险的发生。
在内饰方面的改变无疑是三菱一大进步，新款型的内舱超越帕杰罗劲畅使其一跃成为最现代化的车型。
值得注意的是，该款型在仪表盘上拥有着一个17.78cm的触摸屏，与词汇风格的显示屏驱动交相辉映。
虽说它不像马自达与宝马的旋转表盘那样更加符合人体工程学，但它的调整速度还是足够快的。
实际上，在仪表盘的设计上Eclipse更像雷克萨斯，排气口附近的塑料内饰以及方向盘上廉价的皮革会让Eclipse掉分不少。
不过内饰整体还是会给人稳健的感觉，整体的尊贵感也不会被拉低太多。
驾驶舱的位置会比普通的轿车高一些，但方向盘与座椅调节功能使你不必担心驾驶的舒适性。
独特的后挡板不会影响其在尾部的美观与可视性，令人放心，而且宽大的窗玻璃使得内舱感觉无比开阔宽敞。
Eclipse还拥有着不错的手扶箱以及控制台，而且在门上还有一定的存储空间。
中控的一款无线手机充电垫非常值得注意，而且仪表盘和平视显示器都非常出色，不过没有传统的行车记录导航对许多人来说或许有些遗憾。
对于这一级别的SUV来说，后排座椅的设计可以说是非常棒了，三菱采用了丰田HR-V的座椅，后排坐两个成年男子不成问题，后备箱的位置略显不足。
所幸的是后排座椅可以60:40比例倾斜，而且可以在预设的轨道上滑行200mm左右，这样可以有足够的空间调整婴儿座椅。
虽然三菱的座椅不能像丰田Magic的座椅那样平折，但是后备箱依然有着341L的存储空间。
而当后排座椅翻转之后，后备箱的容积可以提升到1122L，仍然高于平均水平。
于款型的限制，后备箱下仅搭配了速度受限的备用轮胎。
以上大多是有关舱室的构造，但是Eclipse的驱动如何呢？新款性没有在雷诺-日产的共享平台上建造，但是三菱为新车推出了全新的引擎。
新引擎为一款1.5L排量的涡轮增压汽油发动机，红线转速达到5500rpm，功率为110Kw，在2000rpm-3500rpm时可以到达250Nm的峰值扭矩。
三菱公布的Eclipse油耗为7.3L/100Km，不过在我们的测试中，油耗约为8L/100Km左右。
这是一款非常不错的精炼车型，反映灵敏，强劲的马力能够让你获得远超同类款型的加速体验。
目前，它还没有柴油款型或是插电混动款型推出。
与该发动机相匹配的是一个CVT变速箱，拥有着8个挡位，这使它看起来更像是一款有着扭矩转换器的汽车。不仅如此，您还可以在手动模式下使用换挡拨片。
LS以及入门级LS都是前轮驱动的款型，在雪天驾驶一辆Eclipse或许不是一个好的选择。
但是如果您购买一款三菱S-AWC的全轮驱动版的话，您就可以在雪地畅行无阻。
毕竟，它有着雪地模式以及砾石模式，当车子在路前方监测到滑块时，会向后轮传递更大的扭矩。
当然如果您不是经常在砂砾或是雪地上开车的话，您还是需要抉择一下，因为全轮驱动会使得车重增加65kg，油耗也会增加0.4L/100km，油箱的容积也从63L降低到了60L。
Eclipse的悬架系统可以吸收猛烈的冲击，尽管使用了低姿态的日本轮胎，但它在处理路况时的效果仍然不错。
另外就是在过比较窄的弯道的时候，车体会有轻微的晃动，不过加高过的驾驶位置使得这完全可以接受。
电动转向系统很轻，尤其是当您走在回家的路上时能明显的感觉到这一点。
所有人都说，Eclipse是三菱一个强有力的标志，随着它进入下一个阶段，成为雷诺-日产-三菱联盟中的一员的话，它会得到更多的资金支持以及更先进的技术加持。
总的来说，这款产品本身已经一个很好的款型了，因为它装备精良、实用性强、外形美观、引擎强劲，而且AWD改款还能很好地应对主要的竞品。
日前，广汽三菱汽车有限公司已注册了“奕驰”商标，这也有可能成为三菱Eclipse Cross的正式中文名称。
不过，紧凑级SUV竞争这么激烈，你说，三菱Eclipse Cross能捞到便宜吗？
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